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|फरवरी 1917 में अमेरिकन क्लब की स्थापना से लेकर आज तक का संक्षिप्त इतिहास निम्नलिखित है।

शुरुआत

अमेरिकन क्लब मूल रूप से प्रथम विश्व युद्ध की ऊंचाई पर यूनाइटेड किंगडम में पारित कानून के परिणामस्वरूप बनाया गया था।

1916 में ब्रिटिश संसद ने शत्रु के साथ व्यापार अधिनियम पारित किया जिसने जर्मनी पर आर्थिक प्रतिबंध लगाए और उन्हें तटस्थ जहाजों तक बढ़ा दिया। उस समय, ब्रिटिश पी एंड आई क्लबों द्वारा अंतरराष्ट्रीय स्तर पर व्यापार करने वाले अधिकांश अमेरिकी ध्वज जहाजों का बीमा किया गया था। इसका मतलब यह हुआ कि अमेरिकी बेड़े के पी एंड आई बीमा में शामिल ब्रिटिश क्लबों को उस कवर की सीमा तक गंभीर रूप से विवश होना पड़ा, जो वे अमेरिकी जहाज मालिकों को प्रदान करने में सक्षम थे, जो प्रभावी रूप से खुद को पाते थे, परिणामस्वरूप, उन्हें अब तक की सुरक्षा से वंचित किया गया था। वहन किया।

तदनुसार, और इन विकासों के जवाब में, प्रमुख अमेरिकी समुद्री बीमा ब्रोकरेज और अपने युग के औसत समायोजन घर जॉनसन और हिगिंस ने कई अमेरिकी जहाज मालिकों से यह देखने के लिए दृष्टिकोण प्राप्त किया कि क्या वे एक अमेरिकी क्लब का आयोजन और प्रबंधन कर सकते हैं जिसका व्यवसाय होगा ब्रिटिश और स्कैंडिनेवियाई क्लबों के पारस्परिक संचालन के समान तरीके से आयोजित किया गया।

जनवरी 1917 में, जॉनसन और हिगिंस ने सभी अमेरिकी जहाज मालिकों को एक पत्र भेजकर पूछा कि क्या वे एक अमेरिकी पी एंड आई क्लब के सदस्य बनने में रुचि रखते हैं। प्रतिक्रिया अनुकूल थी। इसलिए, 14 फरवरी, 1917 को, न्यूयॉर्क राज्य द्वारा कानून को सक्षम करने के अधिनियमन के बाद अमेरिकन क्लब को औपचारिक रूप से शामिल किया गया था।

20 फरवरी, 1917 तक 35 मूल जहाज मालिक सदस्यों को भर्ती किया गया था - क्लब की पहली बोर्ड बैठक फरवरी 20 नवीनीकरण तिथि से केवल तीन दिन पहले हुई थी। हालांकि, युद्ध के अंत तक, 4000 से अधिक समुद्र में जाने वाले जहाजों में प्रवेश किया गया था, संयुक्त राज्य शिपिंग बोर्ड ने अंतरिम में क्लब के लिए अपने जहाजों को प्रतिबद्ध किया था।

अमेरिकन क्लब में प्रवेश के शुरुआती नियम और सामान्य शर्तें लंदन क्लब के अनुरूप तैयार की गई थीं, जिसमें 20 वीं शताब्दी के शुरुआती भाग के दौरान पारंपरिक रूप से अमेरिकी टन भार का एक महत्वपूर्ण मात्रा दर्ज किया गया था। दरअसल, लंदन क्लब ने अपने अस्तित्व के पहले सात वर्षों के लिए अमेरिकन क्लब को कोटा-शेयर के आधार पर पुनर्बीमा दिया।

इसकी स्थापना के समय, जॉनसन और हिगिंस को दस साल के लिए अमेरिकन क्लब का प्रबंधन करने का अनुबंध दिया गया था। उस अवधि के अंत में - 1927 में - जॉनसन और हिगिंस ने क्लब का प्रबंधन करने के लिए एक पूर्ण स्वामित्व वाली सहायक कंपनी के रूप में शिपऑनर्स क्लेम्स ब्यूरो, इंक। का गठन किया, जिसे माता-पिता की मुख्य बीमा ब्रोकिंग गतिविधियों से अलग रखा जा सकता था। शिपऑनर्स क्लेम ब्यूरो, इंक. ने तब से अमेरिकन क्लब का प्रबंधन किया है।

मध्य वर्ष - वाणिज्य के उलटफेर, द्वितीय विश्व युद्ध और वर्तमान युग की अगुवाई।

ब्रिटिश क्लबों से भारी प्रतिस्पर्धा के परिणामस्वरूप, 1920 और 1930 के दशक के दौरान अमेरिकन क्लब में प्रवेश किया गया टन भार कम होने लगा। वास्तव में, क्लब के लिए प्रबंधन कंपनी के रूप में शिपऑनर्स क्लेम्स ब्यूरो, इंक. का गठन जॉनसन और हिगिंस की इच्छा से प्रेरित था जो अन्य अमेरिकी दलालों को इसके साथ व्यापार करने के लिए राजी कर सके।

हालांकि, इन चुनौतियों के बावजूद, अमेरिकन क्लब की प्रविष्टि समय के साथ स्थिर हो गई, जब तक कि द्वितीय विश्व युद्ध के फैलने के कारण इसे सदी की सबसे बड़ी भू-राजनीतिक उथल-पुथल का सामना नहीं करना पड़ा।

युद्ध के वर्षों के दौरान अमेरिकी सरकार द्वारा की गई कार्रवाइयों के परिणामस्वरूप, अमेरिकी क्लब के पास बहुत कम पारस्परिक व्यवसाय था क्योंकि अधिकांश अमेरिकी जहाजों को युद्ध शिपिंग प्रशासन के लिए समय-चार्टर्ड किया गया था और सरकार द्वारा प्रायोजित योजना के तहत बीमा किया गया था जहां क्लब कोटा था- तीन अन्य बीमा कंपनियों के साथ भागीदार साझा करें। उस समय बीमा शर्तों के साक्ष्य के लिए पारंपरिक नियम पुस्तिका प्रारूप ने "SP23" फॉर्म के समान एक मानकीकृत नीति का मार्ग प्रशस्त किया।

द्वितीय विश्व युद्ध के अंत के बाद के पच्चीस वर्षों में गहन रूढ़िवाद की अवधि दिखाई दी, जिस तरह से अमेरिकन क्लब ने अपने व्यवसाय को आगे बढ़ाया। उदाहरण के लिए, यह किसी भी प्रत्यक्ष व्यवसाय को स्वीकार नहीं करता था और केवल अमेरिकी दलालों को ही उद्धृत करता था। हालांकि, प्रबंधन कंपनी और जॉनसन और हिगिंस के बीच संबंध के कारण, अधिकांश अन्य दलालों ने अपने व्यवसाय को क्लब से दूर रखा। इसने ऐसी परिस्थितियाँ पैदा कीं जहाँ जॉनसन एंड हिगिंस वस्तुतः व्यवसाय का एकमात्र उत्पादक बन गया, जो शायद आश्चर्यजनक रूप से, प्रासंगिक अवधि में अधिक विस्तार नहीं करता था।

1970 और 1980 के दशक क्लब के लिए मिश्रित भाग्य की अवधि थे। दरअसल, 1971 में इसने हामीदारी लगभग बंद कर दी थी। हालांकि, जारी रखने का निर्णय लिया गया था।

इस अवधि के दौरान - अमेरिकन क्लब इस बिंदु पर नहीं था, और न ही कभी, अंतर्राष्ट्रीय समूह का सदस्य रहा - अपने सबसे बड़े दावों के लिए पुनर्बीमा को विशेष रूप से लॉयड्स में रखा गया था। हालांकि, चूंकि यह पुनर्बीमा टैंकर प्रदूषण देनदारियों तक विस्तारित नहीं था, इस प्रकार के प्रवेश किए गए जहाजों को अंतरराष्ट्रीय टैंकर क्षतिपूर्ति संघ (आईटीआईए) में ऐसी देनदारियों के समानांतर बीमा किया गया था जब तक कि 1 99 0 के दशक के अंत में यह स्वयं हामीदारी समाप्त नहीं हो गया।

1970 के दशक में अलास्का नॉर्थ स्लोप ट्रेड (विशेष रूप से अटलांटिक रिचफील्ड और सोहियो, जैसा कि वे तब थे) में टैंक जहाजों की नियुक्ति देखी गई, जबकि 1970 के दशक के अंत में लेक्स पूल के विलुप्त होने से क्लब में अधिकांश ग्रेट लेक्स फ्लीट का प्रवेश हुआ। उस समय से।

यूएस टग एंड बार्ज समुदाय में क्लब की भागीदारी भी 1970 के दशक के अंत में शुरू हुई, जबकि इसके पहले विदेशी सदस्य - ब्राजील के नेटुमार लाइन्स - 1981 में शामिल हुए।

हालांकि, 1980 के दशक के अंत तक, और विशेष रूप से 1987 के नवीनीकरण के दौरान इंटरनेशनल ग्रुप क्लबों द्वारा की गई भयंकर प्रतिस्पर्धा के आलोक में, यह स्पष्ट हो गया था कि - कम से कम यदि केवल प्रतिस्पर्धी पुनर्बीमा प्रदान करने के लिए - अमेरिकन क्लब को सदस्य बनने की आवश्यकता है अंतर्राष्ट्रीय समूह।

यह 20 फरवरी, 1989 तक हासिल किया गया था जब क्लब इंटरनेशनल ग्रुप एग्रीमेंट (हस्ताक्षर करने की अनुमति जो पहले यूएस डिपार्टमेंट ऑफ जस्टिस से प्राप्त किया गया था) और लंदन क्लब के माध्यम से इंटरनेशनल ग्रुप पूलिंग में एक पुनर्बीमा भागीदार बन गया था।

वर्तमान युग - विजन 2000 और उससे आगे

1990 के दशक की शुरुआत में, यूएस टग एंड बार्ज सेक्टर में समेकन, यूएस-फ्लैग ओशन-गोइंग टनेज की निरंतर गिरावट और इंटरनेशनल ग्रुप के यूएस टैंकर वॉयेज सरचार्ज सिस्टम की अलोकप्रियता ने क्लब के टन भार को काफी कम कर दिया था और इसे स्पष्ट कर दिया था। कि मौलिक परिवर्तन भविष्य के लिए आवश्यक था।

तदनुसार, मर्सर मैनेजमेंट कंसल्टिंग की मदद से, एक रणनीतिक योजना पहल की गई, जिसके परिणामस्वरूप एक नई व्यावसायिक दिशा की घोषणा की गई - विज़न 2000।

इस रणनीति में क्लब के टन भार का विकास और विविधीकरण शामिल था ताकि इसे अंतर्राष्ट्रीय समूह में कहीं और अपने प्रतिस्पर्धियों के साथ समान शर्तों पर प्रतिस्पर्धा करने में सक्षम बनाया जा सके। इस पहल में अंतरराष्ट्रीय बाजारों में कहीं और अमेरिकन क्लब प्रथाओं का अभिसरण भी शामिल था - उदाहरण के लिए, कवर के साक्ष्य के लिए प्रवेश प्रमाण पत्र और नियम पुस्तिका प्रारूप को फिर से स्थापित करके - इसके रूपों और प्रक्रियाओं को अंतरराष्ट्रीय उपयोग में समान रूप से समान बनाना।

रणनीति का एक अन्य महत्वपूर्ण हिस्सा अंतर्राष्ट्रीय समूह की पूलिंग योजना में प्रत्यक्ष भागीदारी हासिल करना था - न कि पुनर्बीमा के माध्यम से - ताकि इस तरह की पहुंच के माध्यम से क्लब को उपलब्ध लागत लाभों को अधिकतम किया जा सके। यह 20 फरवरी, 1998 तक हासिल किया गया था, जब से अमेरिकन क्लब ने समूह के मामलों में एक पूर्ण और रचनात्मक भूमिका निभाई है।

प्रबंधन के मोर्चे पर, मार्श और मैकलेनन ने 1997 की शुरुआत में जॉनसन और हिगिंस का अधिग्रहण किया और शिपऑनर्स क्लेम्स ब्यूरो, इंक. इसलिए बड़े बीमा ब्रोकिंग समूह का हिस्सा बन गए। हालांकि, 1 जनवरी 2002 तक, शिपऑनर्स क्लेम्स ब्यूरो, इंक. को मार्श से अलग कर दिया गया और पूरी तरह से स्वतंत्र हो गया - इसका स्वामित्व प्रबंधन टीम के सदस्यों के पास था।

सेवा के संदर्भ में, शिपऑनर्स क्लेम्स ब्यूरो, इंक. में उपलब्ध मानव संसाधन नई सहस्राब्दी शुरू होने के साथ ही काफी बढ़ गए। 1998 के अंत में लंदन का एक कार्यालय खोला गया था जिससे क्लब को स्थानीय दलालों के साथ अधिक निकटता से काम करने में मदद मिली जो पी एंड आई बाजार पर हावी हो गए थे। इसके अलावा, पूर्वी भूमध्यसागरीय, विशेष रूप से ग्रीस से क्लब की महत्वपूर्ण सदस्यता की मान्यता में, मई, 2005 में एक पीरियस कार्यालय खोला गया था। पीआरसी और एशियाई क्षेत्र में अन्य जगहों पर सदस्यों की जरूरतों को पूरा करने के लिए एक शंघाई कार्यालय नवंबर में खोला गया था, 2007. इसके बाद 2013 के मध्य में एक हांगकांग कार्यालय खोला गया। ह्यूस्टन, टेक्सास में एक कार्यालय जुलाई, 2016 में खोला गया था ताकि क्लब की सेवा क्षमताओं को यूएस की खाड़ी और इसके निकटवर्ती क्षेत्रों में विस्तारित किया जा सके।

1995 के बाद से जब इसने विजन 2000 पहल के तहत अपने व्यवसाय को बढ़ाना और अंतर्राष्ट्रीयकरण करना शुरू किया और 2015 की शुरुआत में, क्लब लगभग 3 मिलियन जीटी से बढ़कर लगभग 15 मिलियन जीटी हो गया। साथ ही, इसकी सकल प्रीमियम आय 1995 में लगभग 20 मिलियन डॉलर की अवधि के दौरान लगभग पांच गुना बढ़ गई है और 2013 के मध्य तक लगभग 195 मिलियन डॉलर के वार्षिक आंकड़े तक पहुंच गई है।

अपनी विविधता के संदर्भ में, क्लब एक अमेरिका-आधारित सदस्यता से बदल गया है, जो अब दुनिया के हर हिस्से से जहाज मालिकों और चार्टररों को शामिल करता है। सभी प्रविष्टियों में से कुछ 50% यूरोप से, 12% संयुक्त राज्य अमेरिका से, 35% एशिया से और शेष अन्यत्र, मुख्य रूप से लैटिन अमेरिका और मध्य पूर्व से प्राप्त होते हैं।

अमेरिकन क्लब ईगल ओशन मरीन नामक एक निश्चित प्रीमियम पी एंड आई और एफडी एंड डी सुविधा भी संचालित करता है। यह उन छोटे जहाजों के ऑपरेटरों को चौकस, प्रतिस्पर्धी मूल्य का कवर प्रदान करता है जो अपनी पी एंड आई जरूरतों के लिए एक निश्चित प्रीमियम दृष्टिकोण पसंद करते हैं। लॉयड्स में अंडरराइटर्स के साथ अमेरिकन क्लब द्वारा समर्थित, ईगल ओशन मरीन लॉयड्स में पुनर्बीमा की त्रुटिहीन सुरक्षा के आधार पर गोल्ड स्टैंडर्ड इंटरनेशनल ग्रुप क्लब सेवा प्रदान करता है।

इसके अलावा, 2016 में किए गए एक मूलभूत निवेश के माध्यम से, अमेरिकन क्लब ने हल और मशीनरी बाजार में एक उपस्थिति विकसित की है, जो पी एंड आई क्षेत्र में अपनी गतिविधि के लिए अत्यधिक जर्मेन क्षेत्र है। यह साइप्रस में अधिवासित अमेरिकी हेलेनिक हल इंश्योरेंस कंपनी लिमिटेड के रूप में पूरा किया गया था। यूरोपीय संघ के सॉल्वेंसी II शासन के तहत पूरी तरह से पूंजीकृत और मान्यता प्राप्त, अमेरिकन हेलेनिक हल दुनिया भर में समुद्री बीमा बाजारों के भीतर बढ़ती ऊर्जा की एक नई ताकत का प्रतिनिधित्व करता है।

क्लब की वर्तमान स्थिति के बारे में अधिक जानकारी इस वेबसाइट के होमपेज से प्राप्त की जा सकती है, लेकिन यह आशा की जाती है कि, कम से कम रूपरेखा में, पूर्वगामी वर्षों में अमेरिकन क्लब के विकास के लिए कुछ दिलचस्प पृष्ठभूमि प्रदान करता है, जो अपने में विभिन्न पुनरावृत्तियों, भविष्य में इसकी आगे की सफलता के लिए परंपरा की एक ठोस पृष्ठभूमि प्रदान करते हैं।